印度尼西亚当前的能源系统建模主要集中在供应侧，但需求侧的减排对实现其减排目标具有重大影响。《碳中和科技评论（英文）》期刊发表了由印尼大学与劳伦斯伯克利国家实验室联合团队的研究文章《2020–2060年印度尼西亚需求侧减排的DREAM方法》，系统阐述了建筑、工业、交通三大核心需求部门的脱碳路径，为面临发展与减排双重挑战的亚洲快速增长经济体提供了重要参考。

原文引用：Reyseliani N, Letscher V, Khanna N, et al. The DREAM approach to demand-side emissions reductions in Indonesia, 2020–2060. Technology Review for Carbon Neutrality, 2025, 1: 9550006. //doi.org/10.26599/TRCN.2025.9550006

一、文章作者简介

本文第一作者为Nadhilah Reyseliani（印度尼西亚大学、劳伦斯伯克利国家实验室），通讯作者为Virginie Letschert（劳伦斯伯克利国家实验室）。其他作者包括周楠（劳伦斯伯克利国家实验室）、冯威（中国科学院深圳先进技术研究院）等研究人员。作者团队长期深耕能源系统模型、需求侧减排等分析。

二、核心观点速览

文章基于DREAM Indonesia模型，从建筑、工业、交通三大需求侧部门出发，评估印尼在2020–2060年通过能效提升、电气化、燃料替代与材料效率改善实现深度减排的可能路径。

三大需求侧部门

建筑部门：最具脱碳潜力的“领跑者” 。受经济增长和城市化驱动，2060年制冷需求预计增长10倍，照明需求增长近4倍。通过设备效率提升、集成建筑设计与城市级解决方案，可减少高达45%的制冷能耗和67%的照明能耗。2060年实现全电气化在技术上完全可行，有望在2050年率先实现净零排放，比供给侧脱碳目标提前10年。

工业部门：减排幅度最大的领域。钢铁、水泥、化工等能源密集型行业依赖煤炭、天然气和电力。在Mit情景下，通过能效提升、材料效率优化（高强度钢减量化、低碳替代材料）、创新低碳技术（氢基直接还原铁、废钢电弧炉）及循环经济措施，2060年终端能耗较BAU情景降低58%，排放减少87%。其中化工行业（尤其是氨生产和石化过程）仍为最大能耗部门，占工业终端能源消费的29%。

交通部门：当前最大排放源，转型路径明确。道路运输目前是印尼需求侧排放最大贡献者。BAU情景下，四轮车车公里数将持续增长至2060年，两轮车则从2040年起趋稳。Mit情景通过年均2%的乘用车效率提升、物流优化使公路货运能源需求在2050年减少5%、电动汽车推广结合电网清洁化，使2060年终端能耗降低62%，排放较BAU减少82%。航空业通过年增1%的每客公里能效提升和生物航空燃油替代，亦贡献显著减排。

图：DREAM模型对2020–2060年印度尼西亚各行业总最终能源需求及排放轨迹的预测结果

关键指标总览

终端能耗：BAU情景年均增长3.5%；Mit情景降至年均1.4%，降低60%的增速

总排放：BAU情景2060年达11.04亿吨CO₂；Mit情景较BAU减排84%

交通电气化：四轮车成为减排主力，受益于电动车普及与电网清洁化双重红利

全电气化可行性：2060年建筑部门实现全电气化，技术和经济性路径清晰

三、挑战与未来方向

文章指出，DREAM Indonesia为快速增长中的亚洲经济体和其他发展中国家提供了需求侧减排建模参考。印尼正成为东南亚新的制造业增长中心，其能源转型路径不仅关系本国净零目标，也可为类似发展阶段国家提供借鉴。

研究同时指出，未来仍需加强终端用能数据收集、区域差异建模、成本分析、消费者行为研究和跨部门耦合分析。例如，电动汽车普及将影响电池制造和工业能源需求，建筑材料变化也会影响水泥和钢铁行业。后续模型可进一步引入小时级时间分辨率、电力系统优化、绿氢和先进储能等模块，为政策制定提供更精细支撑。

原文引用：Reyseliani N, Letscher V, Khanna N, et al. The DREAM approach to demand-side emissions reductions in Indonesia, 2020–2060. Technology Review for Carbon Neutrality, 2025, 1: 9550006. //doi.org/10.26599/TRCN.2025.9550006